Ô tô phải lắp camera lùi kể từ 2016

Ủy ban an toàn giao thông xa lộ quốc gia Mỹ (NHTSA) vừa đưa ra quy định buộc những xe hơi mới phải được trang bị camera lùi kể từ năm 2016 nhằm giảm thiểu tai nạn, thương vong cho người đi bộ.

Theo NHTSA, mỗi năm có khoảng 210 người bị chết và 15.000 người Mỹ bị tai nạn do xe hơi lùi vào họ, trong đó chủ yếu là trẻ em và người già, những người rơi vào điểm mù mà lái xe không thể quan sát thấy qua gương chiếu hậu. Trong khi đó, theo tính toán của cơ quan chức năng, khoảng 50 đến 60 người trong số 210 người nói trên có thể được cứu sống nếu chiếc ô tô gây tai nạn cho họ đã được lắp camera lùi.

Được biết quy định mới sẽ áp dụng trên tất cả các loại xe, gồm cả xe tải và xe buýt, tải trọng dưới 4,5 tấn. Camera này phải có khả năng thu được hình ảnh trực tiếp từ phía sau xe với độ rộng tối thiểu 3 mét, độ dài tối thiểu 6 mét. Ngoài ra các camera này còn phải đáp ứng các yêu cầu về kích cỡ hình ảnh, thời gian lưu ảnh, thời gian truyền hình ảnh, độ bền…

Thời gian áp dụng của quy định mới bắt đầu từ năm 2016, khi các nhà sản xuất buộc phải lắp camera lùi cho 10% số xe mà mình sản xuất, sau đó tỷ lệ này tăng lên 40% vào năm 2017 và buộc lắp cho toàn bộ xe hơi mới kể từ 1/5/2018.

Ước tính chi phí cho việc lắp camera lùi tại Mỹ khoảng từ 43-45 USD, tương đương khoảng 900 nghìn đồng/ mỗi chiếc.

Theo baomoi.com

Thận trọng khi thuê xe ôtô tự lái để không mất tiền oan

Do giá thuê xe vào các dịp cao điểm như ngày Tết, ngày lễ được các cửa hàng “hét” khác nhau nên trước khi quyết định thuê xe, khách hàng nên khảo giá tại một số cửa hàng để so sánh rồi mới quyết định để tránh “mất tiền oan”. Trước khi nhận xe, người thuê cũng phải kiểm tra kỹ chất lượng xe, đặc biệt là các vết méo, vết xước ở phía ngoài…

Mặc dù toàn TP Hà Nội hiện có khoảng 100 công ty, cửa hàng kinh doanh dịch vụ cho thuê xe ôtô tự lái với con số ước tính xấp xỉ 1.000 chiếc, tuy nhiên, do nhu cầu thuê xe tự lái đi du lịch, lễ hội của người dân Thủ đô tăng đột biến trong dịp đầu năm, nhất là khi mà thời tiết rét đậm và mưa phùn ở miền Bắc tiếp tục kéo dài nên hầu hết các điểm cho thuê xe đều thông báo“cháy hàng” và phí thuê xe cũng được điều chỉnh tăng theo kiểu mỗi nơi “hét” một giá.

Phí thuê xe: Mỗi nơi “hét” một giá!

Khảo sát của PV Báo CAND tại các công ty, cửa hàng kinh doanh dịch vụ cho thuê xe tự lái trên địa bàn Hà Nội đầu tháng 2/2012 cho thấy, giá cho thuê xe ôtô tự lái tại hầu hết các địa điểm này đều tăng khoảng 20-30% so với dịp trước Tết.

Tại một công ty cho thuê xe du lịch tự lái trên phố Hồng Mai, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội, giá thuê xe ôtô 4 chỗ và 7 chỗ đều dao động từ khoảng 1,2-1,8 triệu đồng/ngày; xe 16 chỗ có giá khoảng 1,4-1,8 triệu đồng/ngày; xe 24 đến 29 chỗ có giá từ 2,4-2,9 triệu đồng/ngày; xe 35 và 45 chỗ có giá từ 2,5 đến 2,8 triệu đồng/ngày.

Tương tự, tại một cửa hàng cho thuê xe trên phố Kim Ngưu, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội, giá thuê xe từ 7 chỗ đến 45 chỗ được niêm yết ở mức 1,4 triệu đồng/ngày đến 5 triệu đồng/ngày. Thậm chí, tại một công ty cho thuê xe có quy mô lớn trên phố Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội, giá cho thuê xe 16-45 chỗ còn được niêm yết ở mức 1,2 đến 13 triệu/ngày tùy thuộc vào loại xe, số kilomet và địa điểm đi.

Trong khi đó, tại một số cửa hàng cho thuê xe tại các quận xa trung tâm như Hà Đông, Cầu Giấy, giá cho thuê xe từ 4-45 chỗ lại “mềm” hơn rất nhiều, từ 1,1 triệu đến 2,7 triệu đồng/ngày.

Giải đáp khúc mắc của chúng tôi về việc vì sao lại xảy ra tình trạng mỗi cửa hàng “hét” một giá, cùng một loại xe mà giá thuê có thể chênh từ 4-7 triệu đồng/ngày, các nhân viên cho thuê xe cho rằng: Giá thuê xe thông thường được dựa vào 3 căn cứ. Thứ nhất là chất lượng, xe mới hay cũ, xe đắt tiền hay vừa tiền, ít tiền. Tiếp đến là loại xe to hay nhỏ, chứa được nhiều hay ít người và số kilomet đi trong ngày, địa điểm đi… Nói chung là “tiền nào của đấy!”.

Cũng theo các nhân viên này, do đầu năm nhu cầu của người dân đi du xuân, đến các lễ hội lớn nên các loại xe từ 16-45 chỗ tăng mạnh, dẫn đến “cháy hàng”, trong khi đó, các loại xe 4 chỗ thì nhu cầu lại ít hơn. Để có được những chiếc xe ưng ý, khách hàng thường phải đặt cọc tiền thuê trước cả tuần. Song có những ngày đẹp, khách có đặt tiền trước, hay chấp nhận thuê xe với giá cao hơn thị trường cũng chẳng có.

Thận trọng để không mất tiền oan

Theo anh Nguyễn Khánh Toàn (Lê Lợi, Hà Đông, Hà Nội) – một người có nhiều kinh nghiệm trong việc thuê xe tự lái, thì thông thường vào các dịp như ngày lễ, Tết, nhu cầu thuê xe của người dân tăng cao sẽ dẫn đến “cháy hàng”. Vào những thời điểm này, để có thể chọn được xe ưng ý với giá “mềm” là rất khó. Không ít lần, anh phải nhờ đến lợi thế là “khách quen, khách thuê lâu năm” mới được các cửa hàng cho thuê xe “chiếu cố”.

Tuy nhiên, cũng không loại trừ tình trạng các điểm cho thuê xe tung tin “cháy hàng” để đẩy giá thuê lên nhằm trục lợi. Do giá thuê xe vào các dịp cao điểm như ngày Tết, ngày lễ được các cửa hàng “hét” khác nhau nên trước khi quyết định thuê xe, khách hàng nên khảo giá tại một số cửa hàng để so sánh rồi mới quyết định để tránh “mất tiền oan”.

Đặc biệt, theo kinh nghiệm của anh Toàn, điều tối thiểu nhưng lại vô cùng quan trọng mà người thuê xe ôtô tự lái cần phải hết sức lưu ý, đó là trước khi nhận xe phải kiểm tra thời hạn lưu hành và giấy tờ xe. Bởi với các loại xe đã hết hạn đăng kiểm, Cảnh sát giao thông sẽ phạt ở mức 2-3 triệu đồng cùng với 30 ngày giữ xe.

Bên cạnh đó, trước khi nhận xe cũng phải kiểm tra kỹ chất lượng xe, đặc biệt là các vết méo, vết xước ở phía ngoài vì nếu không kiểm tra kỹ có thể đến lúc trả xe, các điểm cho thuê xe sẽ yêu cầu phải “đền bù” với số tiền không nhỏ.

Mặt khác, người thuê xe cũng phải lưu ý đến gói dịch vụ mà mình thuê là tính theo ngày, theo kilomet hay theo địa điểm đi để “tùy cơ ứng biến”. Trong trường hợp hợp đồng thuê xe tính theo kilomet và người thuê vượt quá số kilomet quy định sẽ phải đóng thêm phụ phí trội giá.

Ngoài ra, người thuê xe cũng cần lưu ý chọn xe phù hợp với hành trình đi của mình, bằng cách tiên lượng quãng đường đi dài hay ngắn, thuận lợi hay khó khăn để từ đó chọn các loại xe phù hợp để tránh tình trạng xe có thể bị hỏng hóc dọc hành trình do chất lượng không đảm bảo.

Toyota mang Camry Hybrid 2013 tới Ấn Độ

Toyota mạo hiểm đưa Camry Hybrid tới Ấn Độ, ‘vùng đất dữ’ của dòng xe hybrid thân thiện với môi trường.

Nguyên nhân lớn dẫn đến thất bại của những tấm gương đi trước nằm ở mức giá bán ra quá cao so với những phiên bản chạy nhiên liệu đốt khác. Honda đưa Civic Hybrid tới thị trường này khoảng 8 năm trước nhưng cũng không thành công. Nếu như các hãng tăng tỷ lệ nội địa hóa để giảm thiểu giá thành, chắc chắn sẽ thành công tại đất nước có giá xăng cao ngất ngưởng.

Hành động mạo hiểm lần này của Toyota nhằm tạo ra một trào lưu mới trong sử dụng ôtô tại đây, từ đó thúc đẩy hình ảnh hãng xe “xanh” ra toàn thế giới. Phiên bản Hybrid có ngoại hình hơi khác so với phiên bản chạy xăng gồm đèn pha, đèn sương mù, lưới tản nhiệt thiết kế lại. Xe đi cùng bộ vành lớn hơn 17 inch và loại lốp nhằm giảm thiểu tối đa hao phí năng lượng, tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu.Nội thất cũng thiết kế lại, lược bỏ tất cả các chi tiết bằng gỗ, ghế ngồi cũng bọc bằng loại vải khác.

Xe trang bị hệ thống động cơ hợp lực đồng thời, gồm một động cơ xăng và một mô-tơ điện cho ba chế độ vận hành, toàn xăng, toàn điện hoặc kết hợp cả xăng và điện. Động cơ xăng là loại 2,4 lít sản sinh công suất 148 mã lực và mô-men xoắn tối đa 187 Nm. Mô-tơ điện là loại 650V có công suất tối đa 142 mã lực và mô-men xoắn 270 Nm. Kết hợp đồng thời hai loại động cơ sẽ tạo ra công suất 191 mã lực. Camry Hybrid sử dụng hộp số biến thiên vô cấp điện tử (e-CVT).

Dù Toyota chưa tiết lộ giá bán tại Ấn Độ nhưng giới báo chí nước này nhận định sẽ lại là một mức giá cao ngất ngưởng như các mẫu Hybrid khác. Nếu như thế điều thú vị là Toyota sẽ làm cách nào để Camry Hybrid tạo nên cuộc cách mạng chưa từng có tại đây.

Mẹo tiết kiệm chi phí sửa chữa ôtô

Mẹo tiết kiệm chi phí sửa chữa ôtô
Theo thời gian, điều kiện vận hành, yếu tố bên ngoài các chi tiết thường bị mài mòn, oxy hóa, biến chất… khiến chúng không thể hoàn thành chức năng thiết kế.
Cấu trúc hoạt động phá hỏng, khiến xe ngày càng hỏng nặng thêm. Đó là nguyên nhân làm tăng chi phí sửa chữa.
Bảo dưỡng xe định kỳ
Bảo dưỡng cách tốt nhất bởi nó duy trì trạng thái làm việc ổn định từ chi tiết đến hệ thống. Ngăn ngừa hỏng hóc đặc biệt là hỏng nặng giúp giảm chi phí. Kế hoạch bảo dưỡng tốt nhất là theo nhà sản xuất (không phải đại lý). Bởi các hãng tạo ra xe nên họ biết điều gì là tốt nhất cho sản phẩm của họ.
Các nội dung kiểm tra đơn giản
Những hạng mục kiểm tra đơn giản (mức dầu bôi trơn, dầu trợ lực phanh, trợ lực lái, nước làm mát trong két tản nhiệt và bình chứa phụ, hay bất kỳ dấu hiệu bất thường nào dưới nắp ca-pô) chỉ mất khoảng 10 phút nhưng lại rất quan trọng. Điều đáng nói ở đây là làm sao duy trì thường xuyên. Theo các chuyên gia tại Edmund, tần suất kiểm tra nên là 1 tháng/lần, ngoại trừ áp suất lốp cần thực hiện 1 tuần/lần.

Trạng thái đèn cảnh báo ngay sau khi vặn khóa đến chế độ ON. Ảnh Thế Hoàng.
Riêng đối với hư hỏng cảnh báo qua đèn trên bản táp-lô cần xử lý càng sớm càng tốt. Vặn khóa sang chế độ ON quan sát đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ. Ban đầu tất cả các đèn đều sáng hoặc nhấp nháy sau mới tắt. Đây là dấu hiệu cho thấy hệ thống đang làm việc bình thường. Nhưng nếu khoảng 2 phút sau khi nổ máy đèn vẫn sáng chúng tỏ xe đang có một số vấn đề ở hệ thống tương ứng. Đừng quá lo lắng nếu nhận thấy đèn nạp hoặc phanh tay phát sáng vì lúc này động cơ chưa làm việc, xe đang được cài phanh tay.
Khởi động từ tốn
Nhiều tài xế cho rằng nhấn mạnh chân ga giúp làm nóng máy, động cơ hoạt động tốt hơn. Điều này thực sự sai lầm. Bởi sau nhiều giờ không hoạt động, dầu trong động cơ bôi trơn bám lên bề mặt cách chi tiết chuyển động rất ít. Do đó ngay khi khởi động, nên duy trì cho động cơ làm việc ở chế độ không tải thấp nhất để dầu luân chuyển tới các vị trí cần thiết. Khoảng 30 giây sau mới nên vào số và lái.
Lắng nghe âm thanh bất thường
Tiếng kẹt kẹt ở trục bánh xe khi đạp thanh có thể là dấu hiệu cho thấy má phanh bị mòn cần thay thế. Nếu âm thanh xuất hiện ngay cả khi không sử dụng phanh hãy nghĩ đến tình huống có vật lạ mắc vào bánh. Tiếng rít ngay khu vực động cơ có thể do trùng dây đai. Nếu không thể xác định nguồn phát ra âm thanh lạ là lúc cần đến kinh nghiệm thợ.
Tránh kiểu lái giật cục
Tăng ga không đều, đạp phanh loạng choạng sẽ làm xe nhanh hỏng. Chỉ cài số lùi khi xe đã dừng hoàn toàn, đồng thời cũng chỉ cài số tiến khi tốc độ xe bằng không. Cách này làm giảm lực tác động lên chi tiết bên trong hộp số.

Những chiếc Lamborghini đỉnh cao tại Việt Nam

Với việc chỉ định nhà phân phối, Lamborghini hoàn tất quá trình xâm nhập vào thị trường Việt Nam kể từ chiếc Gallardo đầu tiên cập cảng năm 2007.

Biểu tượng cho sức mạnh, những siêu phẩm của Lamborghini đều khiến nhiều tay lái tốc độ phải mê mẩn nhưng để lăn bánh tại thị trường Việt Nam, nhiều người cho rằng đó là một điều không tưởng. Khoảng sáng gầm thấp, thời gian tăng tốc cực nhanh, mức tiêu hao nhiên liệu khủng là lý do để người ta tin rằng những siêu xe như Lamborghini không thể di chuyển tại Việt Nam. Nhưng sự xuất hiện của chiếc Gallardo dưới hầm khách sạn Sheraton vào năm 2007 đã đánh tan mọi nghi ngờ trước đó và cũng là phát súng lệnh cho một cuộc chạy đua tốc độ mang tên Lamborghini.

Sau cơn địa chấn do chiếc Gallardo đầu tiên mang đến, vài tháng sau người hâm mộ còn bất ngờ hơn khi phiên bản giới hạn Lamborghi Gallardo SE mang số thứ tự 249/250 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới xuất hiện tại Sài Gòn.

Nhưng trong dây chuyền sản xuất, hãng xe với logo chú bò tót không chỉ có mỗi dòng Gallardo. Murcielago được đưa về chỉ 2 tháng sau đó với cùng điểm dừng chân. So với Gallardo, Murcielago đẳng cấp hơn. Điểm đặc biệt của Murcielago là kiểu mở cửa cắt kéo và đèn pha tứ giác ngầu hơn. Chiếc Murcielago đầu tiên nhập về Việt Nam có số phận không mấy may mắn khi xe bị dính lỗi, long đong theo các sự kiện và phải mang trên mình nhiều màu sắc khác nhau.

Một tuần sau đó phiên bản cao cấp trong dòng Murcielago là LP640 cũng được đưa về. Xuất hiện tại Sài thành, “quỷ dữ” không gây nhiều ngạc nhiên, chỉ khi những hình ảnh nơi trú ngụ của mẫu xe tốc độ này xuất hiện trên mạng mới khiến nhiều người giật mình bởi vị thiếu gia khi đó cũng là người sở hữu hàng độc Gallardo SE và Ferrari F430.

Hiện Lamborghini Murcielago LP640 màu xanh cốm tại Đà Nẵng vẫn là màu độc nhất còn nổi bật, và chiếc LP640 màu vàng từng tham gia dẫn đầu đoàn tham dự hành trình siêu xe duy nhất tại Việt Nam.

Việc xuất hiện toàn phiên bản coupe khiến nhiều người cảm thấy nhàm chán. Một phiên bản mui trần được xem như cuộc cách mạng trong phong trào sắm Lamborghini tại Việt Nam. Nhưng trớ trêu thay những phiên bản mui trần chỉ lần lượt lướt qua với danh nghĩa tậm nhập tái xuất trước những ánh mắt tiếc nuối của nhiều người mê xe. Và hình ảnh Murcielago LP640 Roadster “đầu trần” lướt dưới cái nắng gay gắt tại Hà thành khiến nhiều người sững sờ.

Chưa dừng lại đó, 5 tháng sau tại Sài thành, một cơn chấn động dữ dội trong giới chơi xe với tên gọi Lamborghini Murcielago LP670-4 SV xuất hiện. Là hàng độc với chỉ 350 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới, LP670-4 SV là món hàng được rất nhiều tay lái tốc độ trên thế giới săn lùng. Xuất hiện tại Việt Nam, siêu xe trở nên nổi tiếng khi biển số trùng với số thứ tự 46/350 chiếc được sản xuất và khả năng ra biển cực nhanh: chỉ một tuần từ lúc thông quan.

Sự xuất hiện đầy bất ngờ của Lamborghini Murcielago LP670-4 SV tại Sài Gòn khiến nhiều bạn trẻ mê xe tại Hà Nội tiếc nuối. Nhưng mọi thứ được xoa dịu khi hình ảnh siêu xe mạnh nhất trong dòng Gallardo là LP570-4 Superleggera xuất hiện. Nhưng giống như chiếc Gallardo đầu tiên, LP570-4 Superleggera chỉ quá giang trước khi được đưa về cố đô Ninh Bình và 2 năm sau mới quay trở lại Hà Nội.

Khi những thông tin về một siêu xe mới sẽ thay thế cho dòng Murcielago vốn gặt hái nhiều thành công trong 10 năm ngự trị được Lamborghini công bố, nhiều người tin rằng siêu phẩm mới này cũng sẽ sớm lăn bánh tại Việt Nam.

Siêu phẩm mới nhất trong dòng Lamborghini là Aventador LP700-4 xuất hiện tại khu chung cư Trung Sơn với màu vàng óng ả thay cho màu trắng và cam như một vài thông tin trước đó. Điều này giúp nhiều người mê xe tin rằng có tới 3 chiếc Aventador lăn bánh tại Việt Nam và mọi giả thuyết trở nên có tính logic khi chiếc Aventador thứ 2 cập cảng Sài Gòn mang màu cam.

Chiếc thứ 3 sẽ mang màu trắng và định cư tại Hà thành là thông tin trên các diễn đàn xe hơi. Nhưng đến nay mọi thông tin về siêu phẩm Aventador thứ 3 vẫn còn nằm trong vòng bí mật. Chiếc thứ 2 sau khi cập cảng phải mất gần một tháng sau xuất hiện tại một salon chuyên kinh doanh siêu xe tại Sài Gòn.

Nhiều người tin rằng sự xuất hiện của chiếc Gallardor cách đây 5 năm chỉ là màn thể hiện đẳng cấp của vị thiếu gia này, và sự bất tiện trong giao thông là cái cớ để họ tin rằng lập luận của mình đúng. Nhưng với hàng loạt phiên bản từ tiêu chuẩn đến phiên bản giới hạn đều đã đổ bộ về Việt Nam cho thấy sức hút lớn đến mức nào của thương hiệu với logo chú bò tót. Và showrom đầu tiên của Lamborghini sẽ được đặt tại Hà Nội được xem như một bước ngoặc lớn cho phong trào chơi siêu xe tại Việt Nam

Yamaha FJR1300AS 2013 trình làng

Yamaha FJR1300AS 2013 trình làng
Mẫu sport-touring bổ sung thêm nhiều tính năng mới, thách thức trực tiếp các đối thủ Honda VFR1200F, BMW K1300GT
So với FJR1300A, bản 1300AS tiếp tục nâng cấp thêm các tính năng hỗ trợ tối đa cho người lái trong suốt hành trình. Điểm đặc biệt trên phiên bản mới là rất nhiều chi tiết trên xe có thể điều chỉnh theo ý muốn như hệ thống giảm xóc, kính chắn gió, bộ quây thân xe.

Yamaha FJR1300AS 2013.
Hệ thống giảm xóc điều chỉnh điện tử tới 12 vị trí, phuộc trước hành trình ngược cải tiến với bộ giảm chấn trên phuộc trái và phục hồi bên phuộc phải, giống như loại sử dụng cho siêu xế YZF-R1.
Những hỗ trợ tối đa trên xe cho cảm hứng vận hành thể thao, đầm chắc. Chiếc sport-touring sử dụng chế độ D-mode cho phép 3 chế độ của bướm ga để phù hợp nhất với điều kiện đường sá. Công nghệ kiểm soát sang số YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift) thế hệ thứ hai giúp sang số bằng cả nút bấm trên tay lái và chân, thời gian sang số nhanh hơn 30% so với phiên bản cũ. Xe cũng tự động trả về số 1 khi dừng.
Công nghệ điều khiển bướm ga YCCT, khung sườn Deltabox bằng hợp kim nhôm. Kính chắn gió cũng có thể điều khiển và giữ nguyên vị trí khi xe tắt máy. Hệ thống kiểm soát lực kéo giúp bánh sau không bị xoay tròn mất độ bám. Yên xe 2 chỗ tách rời thoải mái. Tay lái sưởi ấm cũng có thể điều chỉnh 3 vị trí.

Yamaha FJR1300AS là lựa chọn tuyệt vời cho những hành trình dài.
Một đồ hồ tua máy cùng hai màn hình LCD hiển thị đầy đủ những thông tin cần thiết cho xe và hành trình. Đèn pha LED cũng được thiết kế lại sắc nét hơn. Hai tấm quây ốp hai bên thân xe cũng có thể điều chỉnh để đạt trạng thái khí động học phù hợp nhất.
Yamaha FJR1300AS sử dụng động cơ DOHC 1.300 phân khối cho công suất 144 mã lực.

Ư

Toyota là thương hiệu xanh toàn cầu

14/06/2013 12:29 (GMT + 7) Toyota là thương hiệu xanh toàn cầu

TTO – Thương hiệu xanh nhằm vinh danh những thương hiệu thân thiện nhất với môi trường sống, được thực hiện hằng năm bởi Interbrand – nhà tư vấn thương hiệu hàng đầu thế giới.

Toyota Prius góp công đầu đưa Toyota lên vị trí đầu tiên trong danh sách Thương hiệu xanh toàn cầu – Ảnh: Motortrends
Điều đáng ngạc nhiên, trong danh sách “dài dằng dặc” những thương hiệu xanh mà Interbrands công bố có đến 5 thương hiệu xe ôtô xuất hiện trong tốp 10. Điều này minh chứng cho nỗ lực đáng ghi nhận của các nhà sản xuất xe trong việc tăng sự tập trung vào việc phát triển bền vững và giảm tiêu thụ nhiên liệu, bảo vệ môi trường.
Toyota đã dẫn đầu trong nhiều năm nay với “lá cờ đầu” Prius và gần đây là xe điện RAV4 EV.
Đứng vị trí thứ 2 là Ford, hãng gần đây đã tung ra thị trường nhiều mẫu xe lai, trong đó nổi bật nhất là Focus EV. Vị trí thứ 3 là Honda trong khi Nissan đứng thứ 5. Nissan đã tăng điểm đáng kể so với nghiên cứu của năm ngoái.
Ngoài ra, nhà sản xuất Volkswagen chiếm vị trí thứ 7 trong danh sách thương hiệu xanh toàn cầu.
Trong tốp 50 cũng có sự hiện diện của các nhà sản xuất “ngựa sắt” khác như: BMW đứng thứ 13, Mercedes-Benz xếp hạng 17, Hyundai ở hạng 34 còn Kia về đích ở vị trí thứ 37.
Ngạc nhiên hơn, nhãn hiệu Chevrolet với chiếc xe điện đình đám Volt không có mặt trong tốp 50.
THANH HUYỀN
(Theo Autoguide)